行車行吊四川資陽(yáng)16T智能鋼管分配起重機(jī)
四川資陽(yáng)行車行吊廠家,行車行吊銷售,龍門吊廠家,龍門吊出租,架橋機(jī)出租,架橋機(jī)廠家,行車行吊作為一種運(yùn)輸機(jī)械當(dāng)下被廣泛應(yīng)用于冶金及建筑工程行業(yè)。隨著現(xiàn)代工業(yè)4.0的發(fā)展和生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)生產(chǎn)對(duì)行車行吊的工作效率要求越來越高，而目前，大多數(shù)的行車行吊仍采用手動(dòng)控制，很大程度上限制了起重機(jī)的工作效率。基于PLC與變頻器的行車行吊系統(tǒng)以PLC為控制核心，由PLC完成現(xiàn)場(chǎng)傳感器的數(shù)據(jù)采集與控制信號(hào)的輸出，PLC通過CAN總線與變頻器連接，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的變頻調(diào)速，工控機(jī)與PLC通過無線傳輸模塊通信，可讀取PLC寄存器存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)處理后可發(fā)送控制信號(hào)給PLC進(jìn)而控制變頻器，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，工控機(jī)的軟件界面可實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)的各狀態(tài)參數(shù)及系統(tǒng)故障的報(bào)警等功能。行車行吊系統(tǒng)以PLC為控制核心，與工控機(jī)通過無線傳輸通信通信，可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)的無線遠(yuǎn)程監(jiān)控；PLC與變頻器采用CAN總線控制，不僅省去了各端口復(fù)雜的接線，而且數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽縳ing更高。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試測(cè)試，可以實(shí)現(xiàn)不同工況下起重機(jī)的高效運(yùn)行，同時(shí)無人控制能夠保證生產(chǎn)的安全xing。電話：15136788823【河南遠(yuǎn)東起重】
四川資陽(yáng)行車行吊廠家,行車行吊大車不同步的危害
行車行吊大車在行走機(jī)構(gòu)出現(xiàn)不同步是很嚴(yán)重的問題，輕微的大車行走不同步會(huì)傷害大車的車輪輪緣，磨損行走軌道側(cè)面；嚴(yán)重的大車行走不同步則會(huì)發(fā)生輪緣變形或軌道側(cè)面金屬掉落，甚至發(fā)生脫軌事故。
1、大車行走不同步影響房梁、橋架結(jié)構(gòu)
行車行吊的大車行走不同步，使車輪和軌道必然產(chǎn)生作用力，作用力會(huì)使軌道受到擠壓，影響車輪轉(zhuǎn)速，使得設(shè)備發(fā)生抖動(dòng)，終可能會(huì)導(dǎo)致用以穩(wěn)固軌道的螺栓發(fā)生松動(dòng)和整個(gè)大車都發(fā)生振動(dòng)，這些振動(dòng)均會(huì)對(duì)房梁、橋架結(jié)構(gòu)造成影響。
2、大車行走不同步威脅人身及設(shè)備安全
嚴(yán)重大車行走不同步會(huì)嚴(yán)重磨損起重機(jī)的大車運(yùn)行軌道，引發(fā)大車行走時(shí)車輪與軌道接觸不良而造成的大車無法使用，更換，增加了工程的成本并且影響生產(chǎn)。起重機(jī)屬于高空作業(yè)，在大車行走中，尤其是大車軌道的接頭間隙如果變大時(shí)，更容易導(dǎo)致起重機(jī)的脫軌或墜落，發(fā)生重大安全事故。
3、大車行走不同步影響電氣設(shè)備使用壽命
行車行吊大車行走結(jié)構(gòu)不同步時(shí)，會(huì)產(chǎn)生阻止車輪前行的力量，從而加大起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電力系統(tǒng)的用力負(fù)荷，因?yàn)榇筌囆凶邥r(shí)增大電流而加大電氣設(shè)備元件的功率耗損。單梁行吊大車行走時(shí)，由于行走不同步而產(chǎn)生運(yùn)行阻力，電機(jī)超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，極易發(fā)生電氣設(shè)備因過載而燒毀的事故，也易使傳動(dòng)系統(tǒng)部損壞。
四川資陽(yáng)行車行吊銷售,行車行吊的安全保護(hù)裝置
對(duì)于行車行吊來說，其小車架升降機(jī)構(gòu)以及橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)都存在不便于經(jīng)常檢查的情況，對(duì)此，在根據(jù)相關(guān)規(guī)定的情況下，即需要根據(jù)特種設(shè)備類型對(duì)其進(jìn)行管理。根據(jù)實(shí)際情況以及相關(guān)規(guī)定相結(jié)合，按照行車行吊統(tǒng)一要求對(duì)其加裝掃軌板、支承架、接地、上升極限位置限制器以及軌道端部止檔等裝置，并對(duì)防護(hù)裝置技術(shù)要求進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。第一，當(dāng)?shù)蹙呱仙綐O限位置時(shí)，需要能夠?qū)ι惦娫催M(jìn)行自動(dòng)的切斷處理；第二，在大車滑觸線端梁下位置做好防護(hù)板的設(shè)置，避免滑觸線同鋼絲繩間存在意外接觸情況，梯子以及滑觸線同走臺(tái)間要做好防護(hù)板的設(shè)置；第三，在軌道的端部位置做好止檔的設(shè)置，以此避免橋架出現(xiàn)脫軌問題；第四，當(dāng)起吊荷載達(dá)到90%額定荷載時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)外發(fā)出報(bào)警信號(hào)，而在起吊荷載超過額定荷載10%時(shí)，系統(tǒng)則將對(duì)電源進(jìn)行自動(dòng)的切斷，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
四川資陽(yáng)龍門吊廠家,如何合理的使用模塊化設(shè)計(jì)行車行吊
對(duì)于具體的設(shè)備和材料選擇應(yīng)注意使用方法，xing能參數(shù)，力學(xué)xing能等。用模塊化設(shè)計(jì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機(jī)設(shè)計(jì)方法，將行車行吊上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的行車行吊。我們?cè)诖_定了客戶對(duì)歐式起重機(jī)的具體需求后，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮到歐式起重機(jī)機(jī)械的外形，零件選型與制造的原則主要有：
1、根據(jù)載荷的尺寸大小、規(guī)格和負(fù)載形式，決定行車行吊的外型尺寸以及xing能參數(shù)。
2、行車行吊設(shè)計(jì)中的零部件應(yīng)盡可能的采用標(biāo)準(zhǔn)部件，這樣可以加快制造過程和降低成本。
3、行車行吊設(shè)計(jì)中有很多加強(qiáng)型的肋板等結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)可以采用大型部件的邊角料，這樣可以節(jié)省資源。
4、充分利用空間。
5、不僅要考慮到使用時(shí)的安全要求還應(yīng)考慮到制造時(shí)的安全要求。
