五金拉伸件加工中，有些小的零件需要焊接加工才能成型。從沖壓件整個的沖壓進程來看，其實可以將該進程分紅兩個不同的工序。其間一個工序叫做別離工序，主要指的是沖壓資料在遭到外力的效果之后，其間發(fā)生變形部份的應(yīng)力超過了其自身是強度限度，因而發(fā)生開裂而別離。別的一道工序便是塑性變形工序。該工序其實主要指的是在遭到相應(yīng)外力的效果之后，沖壓資料發(fā)生變形部位的應(yīng)力盡管超過了其的屈從限度，可是還未到達(dá)強度限度，因而只呈現(xiàn)了塑性變形，然后得以相應(yīng)的形狀與尺度。
五金拉伸件的拉伸工藝標(biāo)準(zhǔn)：
1、沖壓工藝是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有相應(yīng)形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。
2、沖壓成形工藝在汽車車身制造工藝中占有重要的地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質(zhì)量要求高，所以用沖壓加工方法來制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。
3、載重貨車的駕駛室、車前鈑金件、貨廂板以及轎車的各種車身覆蓋件和客車的各種骨架等，幾乎全都是用沖壓加工方法制作的。
五金拉伸件在實際生產(chǎn)中，常用與沖壓過程近似的工藝性試驗，如拉深性能試驗、脹形性能試驗等檢驗材料的沖壓性能，以確定成品質(zhì)量和高的合格率。模具的精度和結(jié)構(gòu)直接影響沖壓件的成形和精度。模具制造成本和壽命則是影響沖壓件成本和質(zhì)量的重要因素。模具設(shè)計和制造需要多的時間，這延長了新沖壓件的生產(chǎn)準(zhǔn)備時間。模座、模架、導(dǎo)向件的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展簡易模具（供小批量生產(chǎn)）、復(fù)合模、多工位級進模（供大量生產(chǎn)），以及研制快換模裝置，可減少沖壓生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短準(zhǔn)備時間，能使適用于減少沖壓生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短準(zhǔn)備時間，能使適用于大批量生產(chǎn)的優(yōu)良沖壓技術(shù)正確地應(yīng)用于小批量多品種生產(chǎn)。
沖壓如果按工藝進行分類，可分為成形和別離工序兩大工序。成形工序的指標(biāo)是使板料在不破坯的條件下產(chǎn)生塑性變形，制成所需形狀和尺度的工件。別離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿事前設(shè)定好的概況線從板料上別離，同時確定別離斷面的質(zhì)量要求。在實踐出產(chǎn)中，常常是多種工序一同歸納操作于一個工件。沖裁、垂直、剪切、旋壓、替換是經(jīng)常會使用的沖壓工藝。
汽車?yán)旒?/a>成型過程中焊點異常的處理方法：
1、五金拉伸件焊接中的焊透率，為30到80；
2、在焊點的外觀質(zhì)量上來看，焊點表面呈圓形或橢圓形，焊點的數(shù)量、位置、尺寸等應(yīng)符合產(chǎn)品工藝和圖樣的要求，焊點目視無裂紋、氣孔、脫焊、過燒、燒穿等情況；
3、焊點直線度：焊點直線度之差左右位移量不大于3mm；
4、沖壓件焊接時焊點需均布，焊點間距之差為±5mm，不可以積累。當(dāng)一個焊點間距不能達(dá)到要求時（間距過大或過小）需進行調(diào)節(jié)，確定焊點均布；
5、如果一條焊接邊允許有兩處或者兩處以上的缺陷焊點，那么缺陷焊點間應(yīng)至少有一個好的焊點間隔，才可以看做合格，焊縫末尾的焊點不能有缺陷；
6、如果發(fā)現(xiàn)有異常的焊點，在相應(yīng)的焊點上做好異常狀態(tài)的記錄，并將結(jié)果記錄在檢驗記錄單上，并執(zhí)行焊接質(zhì)量問題處理流程了；
7、汽車五金拉伸件焊點的數(shù)量，符合該工位《焊裝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》的要求，工藝文件中規(guī)定某個焊接邊的點數(shù)為5個或者愈少的時候，不允許出現(xiàn)有缺陷焊點或少焊點；
8、若缺陷焊點超過總數(shù)的1%，也算作質(zhì)量不合格；
9、壓痕的深層；不可大于板厚的20%，如果兩工件的厚度比大于2：1，壓痕可增大到20%~25%，任意壓痕要拋光處理。
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