QFC型氣控道岔裝置結構工作原理

QFC型氣控道岔裝置結構工作原理 煤礦軌道鐵路軌道氣控道岔裝置

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QFC型氣控道岔裝置結構工作原理

氣控道岔裝置采用氣體動力，直接接入氣控箱（氣控箱具有過濾、調壓、換向操作功能），再通過氣繩接入氣缸。手動搬動氣控箱的控制閥，氣缸活塞桿在壓縮空氣的作用下伸縮，同時帶動傳動部件進行扳道操作，推動道岔到需要的位置。

扳道器它具有以下特點：

1.手柄長度可伸縮290mm，當道岔轉換電阻不大時，可縮短手柄長度，否則，延長手柄長度。

2.為了減少手柄的拉動行程道岔扳道器，可將手柄旋轉180度，便于手動操作。

3.以上的膨脹和旋轉是通過把手套上兩個彈簧銷的升降，調整后再下降來實現的。

4.為克服拉桿阻力，手柄頭設計有滾珠zhong心滑塊結構，可靈活拉桿。

5.滾動軸承安裝在直角轉彎zhong心的主軸上，提高了產品的使用壽命和精度。

6.每個轉軸孔之間，都裝有自潤滑材料襯套氣動扳道器。

7.拉桿與道岔之間的連接，使用轉輪，安裝完畢后在使用過程中，使其無需拆卸連接銷，可切換開閉狀態進行調整。

在煤礦運輸中，為了***運輸an全性與穩定性，主要是通過鐵道進行運輸的，而需要調整運輸方向時，通常使用扳道器進行鐵道調向，現在主要的扳道器主要分為手動的、氣壓的和液壓的，各種方式的扳道器的主要區別在于驅動力方式的不同，其相同點均是通過連接桿拉動推拉道岔。