【廣州蘭瑟電子】614-150kg稱重傳感器特迪亞傳感器美國Tedea-Huntleigh
2020年，無論是對于國內傳感器企業還是全球傳感器格局來看，都處于悶頭苦干的狀態。國內的傳感器企業深耕多年，在2020年國產代替的勢頭下，終于有了展示身手的機會，讓我們看到了國產傳感器在關鍵時候也能頂上去，未來的發展也是有期可待。同時國外巨頭肯定不會輕易放掉國內傳感器市場，所以在看到國內傳感器企業發展迅速的勢頭后，也在采取并購、加快核心技術研發、控制市場價格的方式進行守住市場份額。
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企業細分垂直化，獨角獸和隱形冠軍逐漸浮出水面
預測：國內傳感器企業規模主要偏向中小型，在研發支出、創新能力上有限，而且獲得的政策扶持力度上也不大，深耕垂直領域的企業眾多。再加上，由于國內目前物聯網、工業4.0市場規模過于龐大，且需求碎片化，這些垂直領域的企業在市場有序化之前，對于自身業務拓展可能處于保守態度，繼續發展原有業務。
在“一口吃不了一個大胖子”的格局下，我們將會在2020年，看到更多在原有業務領域發展壯大的隱形冠軍，以及創新環境下涌現出來的獨角獸。
復盤：從疫情期間大火的紅外傳感器廠商來看，22157650在國外傳感器進口受限的情況下，國內傳感器市場紛紛聚焦于國產替代，讓這些原本在“高進口率”的環境下努力優化自身產品水平的企業獲得了更多的關注。在疫情之后，國內傳感器企業的關注并沒有下降，從第一點國內傳感器企業獲得的融資來看，在紅外、氣體等某一領域深耕的企業，也借此契機，展現出多年來研發的技術和產品成功，實力也獲得了市場的認可。未來，這些企業將會基于原本業務在設計到制造的IDM模式和產品品類上聚焦更長遠的發展。
多傳感器融合技術風頭逐步顯現
預測：為人熟知，多傳感器融合技術目前主要應用在自動駕駛和機器人領域，即使馬斯克在2019年，怒懟激光雷達又貴又雞肋，但是還是逃不脫自家超聲波傳感器、攝像頭以及毫米波雷達的組合使用。自動駕駛安全性需要傳感器的冗余支持，以及多種傳感器協同提升容錯率，可以預見，在未來一段時間內，自動駕駛的多傳感器融合將成為市場的主流，進一步大膽預測，在可穿戴設備、健康檢測、智能家居等領域，多傳感器融合技術將會得到進一步應用和發展。
復盤：多傳感器融合技術目前應用的最為熱門的領域就是自動駕駛，在自動駕駛概念出來之后，毫米波雷達、激光雷達、攝像頭已經成為大部分自動駕駛企業的多傳感器融合系統必備硬件，從2020來看，百度、滴滴等無人車相繼上路測試可以看出多傳感器融合技術也在成為技術主流。同時，在智能化加速和萬物互聯的時代下，這一技術未來將進一步廣泛應用于復雜工業過程控制、機器人、自動目標識別、智慧交通管制、慣性導航、海洋監視和管理、智慧農業、遙感、醫療診斷、圖像處理、模式識別等領域。
綜上分析，可以發現在國內以及全球傳感器競爭愈發激烈、并且物聯網等應用領域逐漸明朗的情況下，巨頭們開始逐漸依靠國際收購和并購，來抵抗來自競品的挑戰建立護城河，同時彌補在物聯網等應用領域中的空白。
廣州蘭瑟電子憑借著強大的產品設計能力和先進技術制造能力，614-150kg稱重傳感器特迪亞傳感器美國Tedea-Huntleigh成為一家集開發、生產、銷售為一體的實力型企業。
