10月30日，順豐控股(集團(tuán))有限公司、陜西煉石有色資源有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、中國科學(xué)院工程熱物理研究所在陜西蒲城縣內(nèi)府機(jī)場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)在無人機(jī)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。合作領(lǐng)域?yàn)榛贏T200物流無人機(jī)為平臺進(jìn)行的物流無人機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計、適航取證、生產(chǎn)制造、銷售和運(yùn)營。
AT200物流無人機(jī)的成功以及簽約，也讓順豐“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)清晰浮現(xiàn)，或?qū)⒅袊F(xiàn)代物流業(yè)對時效的概念。
智慧航空的超強(qiáng)組合
已于26日完成首飛的AT200，全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，可謂國內(nèi)外民用無人機(jī)領(lǐng)域個頭最大的家伙，其貨倉容積10立方米，有效載荷達(dá)1.5噸，貨運(yùn)商載能力國內(nèi)外首屈一指。其最大飛行速度為313公里/時，續(xù)航時間長達(dá)8小時、航程2183公里，實(shí)用升限可達(dá)6098米，即使在陸運(yùn)交通不發(fā)達(dá)及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點(diǎn)對點(diǎn)的貨運(yùn)支線運(yùn)輸；此外，該型無人機(jī)在同級別的飛機(jī)中具有極高的起降能力，滿載貨物時200米內(nèi)即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運(yùn)行，解決了高海拔、山區(qū)等難以抵達(dá)地區(qū)的起降問題。順豐、煉石有色、北汽集團(tuán)、中國科學(xué)院工程熱物理研究所在噸位級的AT200物流無人機(jī)方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作，意味著智慧航空進(jìn)入新的階段。
順豐控股一直是中國智慧物流、智慧航空的推動者。作為國內(nèi)民營快遞業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，順豐控股擁有龐大的市場規(guī)模以及強(qiáng)大的市場運(yùn)營能力。2016年，順豐控股營業(yè)收入574.83億元。順豐控股最新的2017年三季報披露，今年1-9月，營業(yè)收入498.26億元。科技、資本投入巨大的物流無人機(jī)的要具有實(shí)際應(yīng)用價值，需要有巨大的市場需求空間和足夠的應(yīng)用場景來予以支持，而順豐控股恰好可以提供物流無人機(jī)發(fā)展所需要的市場沃土。順豐控股在中高端商務(wù)件市場占據(jù)優(yōu)勢，物流場景正適合智慧航空的應(yīng)用與普及。并且，順豐控股憑借強(qiáng)大的市場運(yùn)營能力，可以及時把市場需求反饋到研發(fā)者，使研發(fā)更具市場實(shí)用性。
與順豐控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的的煉石有色、北汽集團(tuán)和中國科學(xué)院工程熱物理研究所，均在各自的領(lǐng)域具有優(yōu)勢地位。煉石有色旗下的朗星無人機(jī)系統(tǒng)有限公司，是專業(yè)從事無人機(jī)系統(tǒng)開發(fā)的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，團(tuán)隊成員具有多型號無人機(jī)的開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，首款噸位級無人機(jī)于2017年10月完成首飛工作。北汽集團(tuán)旗下的北京通航，是北汽集團(tuán)精心打造的戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)板塊，通過全通航產(chǎn)業(yè)布局提供產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案，目前承接了主流通航機(jī)型P750在中國的生產(chǎn)制造合作、改型研發(fā)和銷售服務(wù)項目。中國科學(xué)院工程熱物理研究所擅長能源和動力研究。四方合作，是市場、研發(fā)、制造的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合力加速推動智慧航空的發(fā)展。
智慧航空的發(fā)展或?qū)⒁l(fā)物流行業(yè)的變革。順豐在無人機(jī)領(lǐng)域的前瞻性布局，使得順豐的競爭優(yōu)勢“護(hù)城河”更加牢固。
順豐“三段式空運(yùn)網(wǎng)”日趨完善
AT200物流無人機(jī)的成功以及簽約，也讓順豐“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)清晰地浮現(xiàn)在世人面前。
順豐“三段式空運(yùn)網(wǎng)”由大型有人運(yùn)輸機(jī)、大型無人機(jī)與小型無人機(jī)共同構(gòu)建，機(jī)動匹配并覆蓋國家干線、城市干線及偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一公里的運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)36小時快件通達(dá)全國。順豐提出的“三段式空運(yùn)網(wǎng)”在業(yè)內(nèi)人士看來意義重大，甚至將顛覆中國現(xiàn)代物流業(yè)對時效的概念。
在貨機(jī)方面，據(jù)順豐控股2017年半年報披露，2009年，順豐航空成為我國首家民營貨運(yùn)航空公司，現(xiàn)今已發(fā)展為國內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司。至報告期，順豐控股擁有39架自有全貨機(jī)，租賃16架全貨機(jī)，航線52條，覆蓋37個中國大陸主要城市及香港、臺北。
在大型無人機(jī)方面，除AT200物流無人機(jī)外，今年7月，順豐的水陸兩棲無人機(jī)進(jìn)行科研飛行。該物流無人機(jī)是順豐與國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合打造，由碳纖維金屬材料制成，油動力驅(qū)動，業(yè)載250公斤，巡航速度170千米/小時，最大巡航時間10小時。目前其陸上、水上載重科研試飛均已完成。該無人機(jī)水陸兩棲，契合我國水域豐富、海岸線長的特點(diǎn)，可在水面及陸地起降，無特殊機(jī)場及跑道要求，適合在各種復(fù)雜環(huán)境中作業(yè)。
在小型無人機(jī)領(lǐng)域，順豐的第三代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)自主研發(fā)成功，四軸、六軸多旋翼無人機(jī)產(chǎn)品化，自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機(jī)問世。
而在無人機(jī)運(yùn)營方面，今年6月21日，由江西省贛州市南康區(qū)申報的無人機(jī)飛行空域，得到了有關(guān)軍民航部門的正式批復(fù)，順豐作為目前唯一一家物流企業(yè)在該區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)物流運(yùn)營飛行。6月29日，順豐在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)試運(yùn)營飛行。
與此同時，成都市雙流區(qū)人民政府也就大型物流無人機(jī)總部基地項目與順豐簽訂了合作協(xié)議書。未來，順豐將投資超過 7.4億元，在雙流建設(shè)順豐無人機(jī)總部基地、全國數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營中心，完善順豐貨運(yùn)航線支線網(wǎng)絡(luò)。
順豐在無人機(jī)上的重金投入，現(xiàn)在看到了效果，而這個運(yùn)力的巨大提升也將徹底拉開和其他物流公司的距離，與當(dāng)年切入航空領(lǐng)域創(chuàng)立順豐航空一樣，這又是一個短期內(nèi)無法彌補(bǔ)的差距。這已經(jīng)不是飛機(jī)數(shù)量上的差距了，而是技術(shù)帶來的維度上的差距。相信隨著無人機(jī)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，順豐還將建立更大的優(yōu)勢。
